手动变速器换挡会耗损发动机动力，将面临淘汰。手动变速器通过人为拨动变速器齿轮与不同档位齿轮组相结合，从而完成输出转矩与转速的切换。这种结构简单可靠，可以轻松获得不同的传动比，但是有一个缺点，就是每次换档时，必须要驾驶员踩下离合器踏板，完成离合器的分离来切断发动机传向变速器的动力，使得驱动轮在很短的一段时间内无法获得动力，造成动力输出的损耗，增加了其油耗。
MT 车型销量边际降幅扩大，产品替代升级势在必行。受到自动变速器渗透提升的影响，手动挡汽车的销量出现了大幅度的下滑，2016 年到 2018 年前 7 个月的销量分别为 874.4 万辆、768.2 万辆以及 286.9 万辆，分别占到乘用车总销量的 38.68%、32.77%以及 24.44%。其中，自主品牌 MT 车型占比远远高于合资品牌车型；而自动变速器的向下渗透也带动了中低端车型配套自动变，使得 MT 的边际降幅扩大，产品升级趋势势在必行。
手自一体变速器顿挫感强烈，用户体验较差。AMT 在机械变速箱（手动档）原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。因此 AMT 实际上是由一个电脑来控制一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。它拥有手动变速器超高的传动效率同时能有效减少在操纵挡杆时浪费的时间。并且燃油经济性比传统4AT 车型可以有效降低 20%~30%的油耗。

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