不管怎么说，我认为还是值得的，最起码起到了非常好的示范效应，具体到会有什么结果，站在国家的立场上来说，首先要积累成功收购的经验值，当量到了一定的程度，自然会出现质变，问题也就相应的解决了
请大家冷静的想想，我们不趁机收购，就有什么发展机会吗？你不去积累试错的经验，就能找出适合自己的解决方案吗？而且就算你有了解决现在能想到的问题的经验，那么以后环境发生变化了，新的问题依然会来困扰你，一切还要重头再来
所以，从国家经营企业层面，我支持吉利。如果我有钱还是会买沃尔沃

资本主义国家的经济入侵模式其实在中国已经变相进入，他们将技术捆绑在高级的流水线平台上，加工采用数字化的机床，送进毛坯，顷刻就出来配件！
本文来自: 人大经济论坛 详细出处参考：http://www.pinggu.org/bbs/viewth ... amp;from^^uid=1327013

蛇吞象，如何消化。。

上演现代版蛇吞象

都旧闻了啊

这对于我国汽车产业的提升将是一次重大的机遇

我也不看好这个收购.这么多钱肯定不是李书福个人的钱.因而他可以随意花的.

TCL收购失败了吧.联想收购IBM成功了?

难道李书福有超过李东升及柳传志的才华?大家可以议议.

18亿美元，希望能够保本

前面有那么多收购失败的例子，吉利依然敢于“冒天下之大不韪”去收购沃尔沃，从某个角度也不失为一种胆量和气魄，中国经济正处于漫长的转型期，中国民营企业在新的市场环境下正跃跃欲试，总要有第一个吃螃蟹的人，而吃的人不见得就一定吃的下，消化得了，重要的是敢于去吃，即使吃不了也为后来吃的人积累经验和教训。
要知道，一个民族的进步是要付出很多代价的，是需要前仆后继的精神和能够顶住骂声的韧劲儿~
希望现在的骂声能换来未来响彻华夏的掌声。。。

35# xinyuan6502
站在吉利和通用的中间，你可以冷眼观看，若站在中国和世界的边缘，你还能置身事外吗？如果你的愤怒与冷漠起不到任何作用，还不如选择相信~

我个人还是看好这次的收购的，政府应该会大力支持吧。再出现联想与ibm一样的结果，多没面子啊。吉利中国品牌支持啊。

5# nc4200
融资的渠道有很多，有一些国有商业银行，如中银香港，还有欧洲的银行，另外还有一些外资财团！！

18亿啊，18亿。中国农民的神话。

确实不好说这个到底好不好。

不看好吉利收购的前景，按吉利汽车董事长李书福的话说，吉利的目标是想让中国人都买的起车。收购了沃尔沃一定程度上可以使吉利整个的技术水平和生产的提升，但是，在之前收购沃尔沃的经验来看，吉利还是有很大的风险的

感觉是吉利借国家的钱和国家的声誉,来乱花乱用.

决不可能100%

这是一项可怕的风险投资，，，

谁知道呢？不好说！
上一次不是有个什么重工要收购悍马，最好像是吹了……

希望吉利可以顶住压力创造辉煌，至少给咱中国人争口气

支持吉利~~~

希望吉利能做好。给个好的案例。

不知道美国商务部是何态度，这个很关键。

蛇吞象，希望不要消化不良

自身功力都还没练好，不知道外国人咋想
1# quchongyang

可以说是我国民营企业的强大，但这是一把双刃剑，整合是吉利面临的最大问题！

有人关注比亚迪和迈巴赫吗

空说无用，我们来看看知情的内行人士怎么看，虽不能完全相信，至少分析的比那些盲目悲观的人更实事求是，有理有据~

马光远：吉利收购沃尔沃值不值
马光远    发表于 2010年03月30日 07:36 阅读(39329) 评论(123)
分类： 个人日记 相关搜索词： 汽车 李书福 沃尔沃 中国 海外并购

吉利收购沃尔沃值不值

——李书福：沃尔沃的最佳拯救者­

­ 北京时间3月28日21点，在瑞典的斯德哥尔摩，李书福在沃尔沃的股权收购协议上签上了自己的名字，也许这是李书福一生中最重要的一个签名。­
3月27日，《中国之声》让我猜测一下签约现场李书福展示给世人的表情，我想，在他的本家，中国工信部部长李毅中的捧场下，除了他那标牌式的笑容，应该还有难得一见的严肃，因为，这毕竟是他自称为将“身家性命压上的收购”。因为尚未看到国内媒体传来的现场视频，我不知道李书福的真实表情，但我相信，他的标牌笑容不会失去，因为这透视出的乐观和自信正是他收购沃尔沃的最大本钱。­

我们看到，围绕吉利收购沃尔沃，在一年的时间里，国人一下子个个成了跨国并购的专家：质疑，挑战，担忧，充斥在签约前后的各大媒体。应该承认，在经历2008年以及之前诸多海外抄底收购的“夜郎自大”和巨亏的惨痛教训之后，中国人的确是学乖了，从自大到谈海外收购而色变。从左倾冒进，一下到右倾倒退，一年的时间，时空转换如此的迅速，谁说中国人不记教训呢。­

对于这起中国汽车产业发展历史上具有里程碑意义的收购的评价，笔者早在12月26日南方都市报的专栏文章《吉利与沃尔沃的公主之吻》中不乏溢美之词。在此，我想仍然重申：相信李书福，相信这个青蛙王子，可以用他神奇的一吻振救依旧在亏损的边缘尴尬挣扎的瑞典公主。笔者记得，吉利收购沃尔沃，和腾中收购悍马，几乎在同一时间曝光于媒体，但对于腾中收购悍马，尽管本人参与了多起涉外并购，但却看不懂腾中这个收购究竟是什么，当一个收购，特别是跨国收购业内人士看不懂的时候，一般意味这很有可能是一个炒作，所以我从来不认为那是和中国汽车产业相关的一个收购。但是，吉利收购沃尔沃，做了13年汽车的李书福战略意图清清楚楚，就此而言，这是一个毕竟靠谱的收购。­

为这起收购，李书福组建了强大的中介团队：著名的富尔德律师事务所作为收购法律顾问，负责收购项目的所有相关法律事务，包括知识产权、商业协议、诉讼、雇佣、不动产、经销商及特许经营等，国际“四大”的德勤负责收购项目的财务咨询，对沃尔沃公司的财务、税务、包括成本节约计划和分离运营分析、养老金、资金管理和汽车金融进行尽职调查和分析；而洛希尔投资银行作为收购项目的财务顾问，负责对卖方的总体协调；博然思维集团作为项目的公关顾问，负责项目的总体公关策划、媒体战略制定和实施。这个中介团队，放到任何一起跨国并购中，都堪称“梦之队”。­

收购前的种种迹象表明，吉利收购沃尔沃，李书福是认真的，现在看来，无论是融资方案，还是对核心技术的技巧性的处理，以及与工会的协调，李书福都赢得了本来充满敌意的对方的信赖和认可。特别是，在沃尔沃品牌的“血统”上，李书福表现出了对对方相当的尊重，其组建了一个国际化的董事会，照顾了瑞典人的自尊，平息了担忧。这和很多如处于青春期的中国民营资本在海外收购中的躁动和狂妄形成了鲜明的对比。­

我不认同很多人悲观的看法，认为吉利收购沃尔沃挑战大于机遇。对于中国驾车者而言，沃尔沃的卓越的安全性能好像是专为中国的国情准备的，用财务顾问报告的说法，吉利并购的是一家净资产超过15亿美元，具备造血和持续发展的公司；品牌价值接近百亿美元；拥有4000名高素质研发人才队伍与体系能力；拥有低碳发展，能满足欧6和欧7排放法规的10款整车和3款发动机­(中国仅有欧4生产技术)；有分布于全球100多个国家的2400多家经销商，接近60万辆生产能力的自动化较高的生产线。如果说中国的海外收购真有抄底的话，李书福以18亿美元获得沃尔沃100％的股权，是名副其实的抄底。

­当然，笔者并不是不同意大家对文化冲突，市场差异，法规（特别是劳工）限制的担忧。坦率地说，我们中国人在海外并购上的确还是门外汉，过去百年并购的历史表明，有近三分之二的海外并购都以失败告终，特别是有联想收购IBM，上汽收购双龙的前车之鉴的情况下，沃尔沃巨大的现金黑洞，强悍的工会，陌生的法律和文化，对任何一起收购而言都是极大的挑战。可是，那一起海外并购没有遭遇这些问题呢。反过来，如果没有这么大的窟窿，吉利也就不会有这样的机会。这些挑战，本来是应有之义，在一个专业的国际化的团队的运作下，我相信民营企业家李书福的应对能力。­

特别需要提及的，是工信部部长李毅中参加了签约仪式，这对于饱受质疑的民营企业的海外收购，无疑是来自官方的最大的支持，相对于大型国企的海外收购，民营企业得到的父爱显然是少了一点，但李毅中的出席，还是令人非常欣慰。吉利刚满13岁，正值青春年少，或许少不了躁动和荒唐，但他的确充满朝气和潜质，不像国企那些充满了暮年和傲慢。相信沃尔沃的北欧风情，只有在乐观豁达的李书福这里，才能成就美丽的童话。­