“上海的公交基本上都是人满为患啊，上下班都是挤破头，衣服是最大的受害者”

哪里不是这样的呢？

政府补贴才使得公交车票价上不去，如果政府不再扶持公交公司，而让公交公司进入市场展开竞争，那么公交服务就会好起来，车次增多，但是伴随而来的是票价不会再像现在这么便宜了。

政府补贴是为了广大的收入中低收入者，有其存在的合理性。

日本市场经济这么发达，牵扯到广大民众福利的邮政改革都有很大的阻力，何况我国的公交系统？

这样的公共服务性质的行业亏损是很正常的，如果你按照一般企业的会计准则进行核算的话。因为很难将他为广大普通收入阶层市民提供的服务货币化进行计算。

因此，这样的公共服务行业政府补贴是很必要。可能是上海市公共交通系统的补贴全部用去修磁悬浮了，导致对公交系统的补贴大量下降的缘故吧。是不是可以理解为一种投资结构不合理呢？

你想过你要承担多少票价吧，建议你自己买车

见识过上海公交，高峰期的时候真是可怕

不过亏损也是可以理解的

问题是怎么样把公共服务做得更好

公共领域这一块就，做得好的真得不多

公交系统本身就是公共产品！

其时间性强，只有在上下班时间段才人满为患，而其他时间可能全车就只有几位乘客，而公交车也仍然需要按时开出，照常运行，这本身就不符合企业的经营战略理论，以企业性质来衡量，必然是要亏损的。但是，由于其公共性，只能依靠政府给予补贴，这也是必然的！