一转眼，我加入港铁已经快3个月了。在这里想借助BBS这样一个平台，和各位分享一下我自己作为一个新港铁人对这份工作的体会，以供大家参考。

其实当时我加入港铁，是一种幸运。之前几次去香港，也经常坐港铁，但真的也没想到成为了一名港铁员工。一年前找工作的时候，雷曼刚刚倒掉，金融海啸刚刚开始，在不断的笔试面试中往往收获的是失望。当时投港铁的时候，也是抱着试试看的态度来着，但是当开始经历港铁的面试时，才发现港铁很与众不同：每一名港铁的员工都很Relaxed，面试官很心平气和，既Professional也不乏Gentle。接下来的Assessment Center也很有含金量，每一个环节衔接很紧凑内容也很有挑战，真的是把一个人的各个方面都测了出来（在入职一个多月后的Feedback Session中看到自己厚厚的两本的评测报告，感慨在这样全面的面试中，一个人的特质真的是藏不住的）。最后在终面之前，又幸运地赶上了两位公司的Director来北京出差，在特意安排的Cocktail Reception中和各位Director、Manager还有上几届的培训生一起交流，感觉到港铁真的是很用心很仔细地在招募新人，每一个细节都做得令应聘者很舒服。终面结束后，拿到Offer，又发现港铁的待遇还是蛮不错的，简单考虑了一下就签下了。但是具体数字属于公司机密不便透露。前几天还和一个在港铁做实习的内地港校生吃饭时，他也说在全香港，港铁的培训生项目算是整体待遇最好的了，因此每年都有很多毕业生来投这个项目。但是我从应届生BBS上感觉到，港铁的内地培训生项目真的是被大家低估了，希望大家今年不要再错过这样一家好公司。

铁路这个行业的特点是资金和工程量庞大、涉及面众多、每一个决策都影响深远、项目周期也比较长。未来几十年内，中国内地铁路和城市轨道交通会有一个世界铁路史上“大跃进”式的发展，这个行业的巨大空间无法估量。而港铁又是“以审慎的商业原则运营”的世界上最成功的铁路公司之一。这里有好多能够学习的东西，有很多管理原则、工程技术和实践案例，都是各个行业都可采用的，比如其独特的“地铁+地产”商业模式、资产管理系统，对铁路商务的开发，乃至优秀的客户服务等很多很多。当我们放眼未来30年乃至更久的职业生涯，而不是仅仅想赚几年经验去读MBA的时候，其实这样的一个行业，这样的一家公司，真的是一个蛮不错的选择。

也许正是因为行业的特点和公司的地位，以及香港相对成熟富足的社会环境，港铁公司里面的文化是很温和的，人际关系也是相对简单的。几乎每一天我们都会见到不同的同事，会听他们讲课问他们很多问题，但是每一个人都会（注意，是每一个人，不是“几乎”每一个人）很热情耐心的把他知道的讲给我们听。相比很多公司的培训生项目，这么好的成长环境真的好难得。而其内地培训生项目的第一年，恰好在香港又是以学习培训为主，我认为也正好给刚刚离开校园的各位提供了一个很好的过渡期，逐渐完成一个校园人到职业人的转变，而不会受到一个很大的冲击。而至于GT、GE、OMA这三个项目的选择，我觉得各有各的特色，关键还是看自己的职业定位和规划了。ChinaHR的招聘专页（http://campus.chinahr.com/2010/pages/mtr/index.asp）上也说的很清楚，大家有机会去宣讲会的话，也不妨去仔细询问一番。

我有一些朋友提出对于学习粤语困难的担心。首先我发现我们的香港同事们很多人普通话都很好。每次交流的时候，香港同事们经常会说的一句话就是：“我们中国人在一起说中国话，不过，我的普通话往往很普通。”结果往往他们所谓“普通”的普通话很是地道，因为港铁有很多与内地铁道部、铁路设计院、城市地铁以及铁路设备供货商的商业往来、咨询项目以及交流访问，每天港铁也有不少乘客是讲普通话的。其次粤语也没有那么难学，每一天耳濡目染不可小视，连我在纯粹北方官话语境长大的人，三个月后基本就能够听懂很多了，加上香港粤语往往有很多的英文词汇，所以相比广东粤语更容易听懂，当然要会说还需要一些努力。

笔者简单的几段话，不如胡总书记半个月前说过的一句话：“香港的地铁管理水平是一流的，希望你们将先进的管理理念带过来，进一步扩大香港和内地的合作空间。”希望有更多的朋友们前来聆听港铁的宣讲会，更希望能够和更多新朋友们成为同事，一起拥抱在港铁广阔的发展前景，丰富的成长资源，以及平和但不乏进取的企业文化。

祝大家求职成功。