安邦首席研究员陈功在今年8月1日的每日金融分析专栏中，指出中国的高铁建设过度超前了，并列举了武广高铁和京津高铁的实例。已经开通一个月的沪杭高铁再次证实了他的预测和分析。据新闻报道，沪杭高铁每天开行动车组列车80对，其中以“G”打头的时速350公里动车组列车50对，以“D”打头的时速250公里动车组列车30对。这一个月期间，共运送旅客240万人次，日均输送近8万人次。不过，这个数字里有水分。目前，沪杭高铁投入运营的CRH380A新一代高速动车全列定员为492人，就是说满员的情况下，每日的载客总量最多4万人次（492*80）。就算加上中途上下车的乘客，要达到平均每天8万人，还是不太可能。有媒体查询了本月26日上午9时17分和9时38分发车的两趟车次，这两趟车分别剩余291张车票和385张车票。从目前已开通的高铁情况看，高铁建设超前已是不争的事实。如果国内要继续扩张高铁建设步伐，那么就要做好在不短的时间内承受高铁亏损的准备。