多线路公交停靠站站台尺寸优化与组织设计
长期以来,我国大城市公交站附近的停车拥堵现象十分突出,形成这一现象的重要原因是停靠站设置不合理。公交停靠站设置不合理大多表现为泊位数不足或站台尺寸设计不标准,无法满足公交停靠的需求。
公交车辆常在高峰期间集中且呈队列式到达停靠站,并出现车辆在站外排队等候停靠的现象。针对以上问题,对多线路公交停靠站站台尺寸优化和组织设计进行研究。
对多线路公交停靠站进行了分类,分析了不同类型的公交停靠站的特征。以满足公交停靠需求为前提,利用通行能力法测算各类型多线路公交停靠站所需的泊位数,并分析了泊位数、停留时间和停靠站通行能力之间的关系。
以人均面积为服务水平评价指标,提出了多线路公交停靠站站台尺寸优化方法,并给出了设置辅站和不设置辅站两种情况下的站台尺寸优化设计流程。为实现公交车的顺利进出,提高停靠站的有效利用率,研究选取单位小时内两次以上的停车数、排队长度和平均等待时间作为评价指标。
通过VISSIM仿真,获取各划线停靠组织方案下的评价指标值,采用综合指标评价法计算各组织方案下停靠站的服务水平综合评价函数值,对直线式和港湾式公交停靠站的划线停靠组织方案进行了 ...