黄牛的大鱼吃 小鱼！~~产业整合啊！~ 不过具体 楼主能不能提供 实名制之后的 具体实行措施和 相关规定 之类的！~一边 有所依据！~

这个可以研究下实名对于市场的变换

“黄牛”带人上车无座，上车要补票，这是火车站的额外收入，只能说是在已有火车票之外的利益，与已发售火车票数量和购买人员无关。不要为了研究而研究，更重要的是要考虑多数人的福利。我认为真正要研究的是火车票的发售渠道，如何实现火车票从制出到乘客手中的环节更少更透明，不被特权阶层操纵，这样才能实现公平，重振大家对火车站的信心。网络随机随时售票，抓阄机制最公平。

有趣的话题
在这样的社会体制下，垄断永远都会创造出特权阶级
只要有硬性的管理权在，掌权人就会想办法从中牟利
最好的方法就是开放市场
实名制打散的只是一些体力黄牛，算是最底层的黄牛，他们做的工作也最简单，就是排队，买票
而真正高端的黄牛不需要排队，同样可以有大量的票源

好久没发现啥好玩的话 i了，此 ie ou点 i思。

是吗

票证人一体化本身就是个笑话，隔靴搔痒，不能解决根本问题，也有侵犯个人隐私的嫌疑。

这个话题不错，值得大家探讨。

只要不是靠市场机制分配春运时极其稀缺的车票资源，则什么怪事都可以出，这其实也没啥好研究的，规范和最优的路径是唯一的，混沌的路径千千万，研究后者既不现实，也无意义。

我觉得的目前体制下，规定政策越多越复杂，寻租空间就越大

又见垄断，通过这个实例反映出，表面来看是为了打击黄牛，实际上打击的是一部分黄牛，这一部分黄牛说白了是铁路部门控制不了的，靠排队去买票的黄牛，打击的是他们，而对于和铁路部门有关系的却并不受影响或者影响有限，进一步强化了铁路部门的垄断，比如现在的代购火车票业务，铁路部门及其衍生体可以很轻松的垄断
同意！

好课题。没有深入分析，感觉实名制影响最大的是哪些“真干”的小黄牛，他们与铁道部门没有特别的关系，自己排队买票然后倒票，挣的一部分是辛苦费。实名制后，他们这部分辛苦费挣不着了。但是对哪些走关系、打电话就OK的大黄牛而言，实名制正如楼主所说，可能会创造更大的寻租空间。因为小黄牛没了，供给减少了，然而对火车票的需求却是增加（流动人口总量仍在增加），从而倒票更加集中、更加寡头化。