旨在推进铁路公开透明、给予黄牛致命一击的火车票实名制试点，增加成本约1亿元。但尽管如此，铁道部仍然出言谨慎，认为实名制能否有效遏制黄牛、方便旅客出行还有待观察。在国新办昨天就春运召开的新闻发布会会后，铁道部新闻发言人王勇平在接受媒体采访时表示，此次成都铁路局和广铁集团试点实名制的人员和设备成本为1亿元。实名制将在春运期间试行，能否推广到全国，还需要看试行的情况。
这是铁路部门对屡禁不止的黄牛发起的“战争”，但结果成败与否或许并不能给目前“一票难求”的状况带来多少缓解。
传统的文化和捉襟见肘的运力才是导致“一票难求”的根本原因。
出席会议的铁道部政治部主任高晓兵坦陈，“一票难求”的根本原因，在于铁路运输能力供求之间的矛盾。当前，铁路系统还没有足够的运能来满足社会的需求。
她表示，解决问题的根本出路在于加快铁路发展。高晓兵表示，按照目前建设的速度，未来三年将有2.6万公里的新线开通运营。到2012年底，将有11万公里以上的铁路营运里程。到2020年，这一数字将达到12万公里以上，区级干线网将全面建成，铁路的运输能力总体适应经济社会发展需要，“一票难求”的现象将得到解决。
据了解，随着石家庄-太原、合肥-武汉、宁波-台州-温州、温州-福州、武汉-广州等新建客运专线和高速铁路陆续通车运营，将给今年春运压力带来一定的缓解。
同时，今年春运，铁道部还将采取更加严厉的措施，来防范和打击可能出现的铁路内部职工和外部勾结倒卖车票的问题。