这个问题涉及到的是“固定成本”和“可变成本”，以及“边际量”

正如楼主所说的，一张500，不能再低了，这是“平均固定成本”也就是说飞机损耗＋燃油＋机场起降费＋机务人员费用，这些费用是不随乘坐乘客的多少而改变的，你就是只坐一个乘客，总固定成本还是不变，除以座位数，就是“平均固定成本”

而在飞机允许的乘坐人数之内，多坐一个人增加的成本叫做“可变成本”，对于航空公司来说，多做一个人增加的无非是“食物＋微量的燃油（增加一个人重量所消耗的燃油）”，所以在“边际收益（增加一个乘客所带来的收入）”大于“边际成本（这里也就是可变成本）的情况下，航空公司把票低于“平均成本”的价格售出是理性的。毕竟，就算这张票子不卖，“固定成本”还是不会减少

关于这个问题，我只就这问题而回答问题，很简单。不过你的问题忽略一个假设，即售票员有权利在特殊的时候对价格进行一定的调整。本问题如在飞机快起飞，而仍有空座位，售票员有权利对票价进行一定的调整的前提下，那么我认为可以以300元的价格出售给那位顾客，但是他要答应不能对其他乘客说出此价格，否则就会对他以500元的价格出售，即一旦其他乘客知道，他就要多付200元，那为顾客是理性的，他就会选择300元的做法，保持沉默，如果他选择后者，他就要支付500元，这样简单的博弈，我相信那位理性的顾客会做出有利于自己的选择。

呵呵，我还真是第一次听说售票员有权自主调整票价呢。

您以为这是私人长途公交车啊。

以下是引用文献综述在2008-8-26 20:36:00的发言：

呵呵，我还真是第一次听说售票员有权自主调整票价呢。

您以为这是私人长途公交车啊。

[em01][em01]

这个“售票员”也可以是他们的销售系统哦，不过这300元价格这个销售系统当然会计算过成本收益等因素，如果收益大于成本，在规章制度允许下，我认为应该卖。

[此贴子已经被作者于2008-8-26 20:53:47编辑过]

我明白你的意思，只不过一般来说，应该表现为“学生票”、“特价优惠”、“捆绑服务”之类的东西。

我觉得存在一个问题，就是如果顾客知道最后的票可以卖300.也即是比正常的便宜，那么大家都会等着最后的时刻去买到300块的票，那么500的票不就没有人买了，所以航空公司是不会让票存在不同价格的，但是可以通过其他方式，例如设置学生票，或者其他形式的优惠票来把票卖光，实现最大利润

价格其实嘛~~~

300大于可变成本就可以卖的~~~

经济学很多是在特定条件下的，这个问题本身也要视具体情况而定

不同时间定票，以及定票数量的多少，决定了折扣不一样这很正常呀。

这里有个博弈论问题。

航空公司事前作出一个不可撤销的承诺，乘客才会接受500元的票价，否则大家都等着买300的好了。

依据题意，分析如下：

1）前面帖子中关于“平均固定成本”的计算有误，应该考虑到上座率的问题
 
  平均固定成本=单次飞行固定成本/(座位数*上座率）
 
  你要做投资的可行性分析的时候，要这么算的。这样可做敏感性分析。

2）前面关于定价问题的讨论也不是本题要求
 
  应该考虑一个“最低起飞售票率”，例如300座位，假定上座率90%，平均固定成本是按270座位计算。
最低起飞率假定为40%，则机票定价应该是
  
   机票价格=单次飞行固定成本/（座位数*最低起飞售票率）。
  低于这个售票率，飞机可以考虑以“机械故障”因素延缓，或与下航班合并（航班设计问题）

3）关于价格歧视及营销。
  价格歧视这个说法，在法律上有没有问题，不了解。但前面讨论基本上是扩大机票销售额，实现销售额最大化的
讨论。
  一般航空公司，提前购买有较大折扣，国内是6折-7折（不转签），而临时购买价格没有折扣。这样保证了
“价格敏感而且时间不敏感或时间有计划”的顾客，同时也满足“价格不敏感，而时间紧急，或者时间无计划”的顾客。
是面向顾客的市场营销策略为主。

4）请关注本文的题目是，剩下的座位如何卖？即上座率余下的。
所以还是
“一般是将AB两地之间的空座，打包，给统一折扣，但不保证航班,有空座位就走的。可以做特别折扣处理”
目标是“价格敏感，时间不敏感和时间无计划”的顾客。

是“面向成本”的利益最大化考虑为主

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上网速度太慢了。呵呵

个人认为7楼张静静的解释最明了！

此外，这种讨论问题的方式非常好，希望各位兄弟姐妹，特别是专业水平比较高的可以积极地参与进来，如此可以让后学者拥有一个良好的博采众长的学习空间！

是啊，这就是楼主的第二个问题：

“要是其他客人知道了他买的是300，而自己买的是500，那不是带来的问题更大了？”

各位只是忙于解释成本的问题，那么这个问题呢？

别说什么“偷偷的上飞机，不要告诉别人”之类的傻话啊？

再想想，为何要有学生票？坐飞机出行的学生，真的需要扶贫？

所以说，目前国内没有这个业务。

相反是，提前购买可以有折扣，而临时购买没有折扣。

空坐在国内有几个好处，1是延续列车行业习惯，预留一定作为给各级领导临时安排的出行用。2是有些老总出差，也经常是想走就去机场。

但也存在，出售AB两地之间，不确定航班的机票的，有空坐你就走，没有你就等着。倒是适合学生放假，几天时间无所谓的情况。

学生票的现象，不完全是经济现象。是个“轨迹”问题。

厉害,继续学习,

空座还有一种可能,就是提高人的心理预期. 也就是说这个是种投资, 亏损眼前利益博取长期利益

[此贴子已经被作者于2008-8-27 13:02:05编辑过]

问题被简化后信息很不全，尤其很多假设无法得知，因此，请把问题写全！

不能自己假设，自己解决！

Assumption:

1）Economists make assumption in order to make the world easier to understand.

2) The art in scientific thinking is deciding which assumptions to make.