LZ想揭铁路部门后面的黑幕?

小弟也很少坐火车

有道理，我们的文化、传统造就了过年团团圆圆的习俗，有句话叫做“穷家富路”，回家付出一些代价是可以被接受的，可以说回家的车票有必需品的特性。要是在平时，谁愿意排通宵买一张票呢、、、八千里路云和月，为求一票甘流血、、、（杭州可已经有人猝死了！）

lz关于火车票的观点未免太绝对了：

任何事情都是有极限的，刚性也不是这样的刚法，对于广大农民工来讲翻倍的车票已经很XXX了，千元的车票不现实，你难道要让他们拿出一个月的工资用作返乡路费吗？如果这样需求必然减少，黄牛的收益未必增加。

铁路与公路客运还是有差别的，在短途运输中公路的灵活性是铁路不能比的，每天有很多班车，买不到可以等下一班，相比之下火车票就局限了（特别是长途列车票），今天没有就得明天，况且明天的车票还不一定买得到，接近年关能早点回去最好，花钱买个痛；

我想黄牛倒卖火车票因为相比之下火车票比汽车票便宜的多，特别是长途车票，对农民工来讲乘火车是首选，火车票可以翻倍倒卖，汽车票原本就贵，再加价的空间不大，牟利就少了，或许这也是一个原因吧。

需求曲线的某一部分是垂直的，这部分是否可称“刚性”？

需求定律只沿某一坐标轴方向去说明函数的变化情况。

几何上看，“需求（价格）刚性”即需求曲线是垂直的。

 世界上当然有刚性需求，比如“盐”。没看过《盐铁论》吗？

不过住房就不会成为什么“刚性”需求了。那是“丈母娘需求”与“老婆大人需求”。

这都不懂。

呵呵，我认为在不添加时间序列的情况下，商品刚性的描述在不同的价格区间还是存在的。

因为任何稀缺品都是存在替代品的！某一产品，当其价格的变化程度小于获得满足相同欲望的替代品的获得成本时，在这一价格区间是刚性的！

因此我赞成16楼关于阶段刚性的描述！

嗬嗬，铁路的黑，大家都直到了巴

去年见个贴分析黄牛党，呵呵，写得真好

我想火车票和汽车票的订票制度的不同也能说明一些问题

有汽车票的存在决定了火车票的上限 千元火车票 根本就是无稽之谈啦

黄牛手中的火车票是有约束的

1 是时间限制

2 是信息无法对称（供需缺渠道）

3 飞机票的价格也就千元啊（火车票的极限）

所以你的结论没说副力

为什么公路客运就没一票难求？那是因为，购票和发车时间差导致黄牛的不确定性太大啊（个人主观推断）

需求定有刚性

只是我们观察不到，度量不了

于是需求量这数量“违反”了需求定理

如果把需求刚性理解为不论价格怎么上涨需求都不会下降，我想世界上没有任何一种商品满足这条件

我想所谓需求刚性不过是指需求的价格弹性相对比较小罢了，而不是为0

价格弹性小不等于需求定律失效

只不过要想需求减少一点，价格必须大幅上涨而已