2013年起我国公务机数量增长放缓，2013-2015年我国公务机年均复合增速仅为5.5%，而2008-2013年我国公务机数量年均复合增速为31.7%。公务机数量放缓的主要原因是ZF部门的包机出行需求增速放缓。公务机的主要服务对象除了ZF部门，还有高收入的精英阶层群体。考虑到未来随着通用航空的进一步发展，公务出行的便捷性、灵活性和高效性有望得到体现，届时高净值人群选择公务出行的比例将大幅增加，私人消费将带动公务机的增量需求。
    图1:我国2008-2015年公务机数量与增速

    由我国大资产拥有额人群进行潜在公务机需求量的预测。根据胡润研究院的调查，中国大陆拥有100亿人民币资产以上的人数有580人，拥有65亿人民币资产以上的人数有970人，拥有20亿人民币资产以上的人数有5630人，拥有1亿人民币资产以上的人数有7.8万人。财富100亿人民币以上的人群中，预测有20%具有购机的潜力，购机平均价值3.5亿元/架。财富65亿人民币以上的人群中，预测有10%具有购买公务机的潜力，购机平均价值2.3亿元/架。财富20亿人民币以上人群中，预测有5%具有购机的潜力，购机平均价值1.2亿元/架。由此可测算出我国私人购买公务机的总需求约为495架，总市场规模约为967亿元。
    我国现有国产制造商技术能力还不足以生产高端公务机，考虑到2030年公务机相应市场得到充分挖掘，且假定国产制造商能通过更新替代原有公务机以及增产新型公务机而占据20%市场份额，由此估算，到2030年我国仅私人购机需求的公务机市场，国产品牌占据的规模约为193.4亿元。
    表1:我国高净值人群公务机购机需求市场近千亿元