身边的价格管制
我刚刚读完青年经济学家薛兆丰的散文集《经济学通识》，书中有很多文章对火车票的价格管制现象做了批评，通过行政手段压低价格或许是出于良好的目的，但由于不尊重市场规律，必然导致更坏的后果，正如哈耶克所说“通向地狱之门由善意铺就”。
今天有同学出去买火车票，回来后谈及此事，我才知道，学校对面的火车票代售点早已经没有了，要买票只能通过“当当书店”进行“代购”。
“代售”和“代购”，有什么区别呢，是什么原因把“代售”变成了“代购”呢？
这要从铁道部的一纸价格管制的命令说起。09年1月8号起，铁道部规定一律取消学生票手续费。这是一个“善意”的决定，意在减少学生买票的费用，但是它的效果真的那么理想么？
代售点开在学校附近，其主要营业对象本来就是放假后准备回家的学生，它经营的动力便是“手续费”，现在手续费一取消，没有钱可以赚了，哪个还肯继续经营？所以这一规定一生效并被严格执行，最直接的效果就是学校附近的火车票代售点全部关门，学生只能去火车站买票了。可怜的齐鲁晚报记者，还以为学生们不知道这一规定，只是为了省下区区5元钱而大老远跑到火车站去排长长的队伍。假如记者懂一点点经济学知识，就可以自己屈指算算，买票花去的交通费用、时间成本，和5元钱到底那个更重要。
新闻详见http://news.sina.com.cn/c/2009-07-02/080015885587s.shtml
自然，事情不会就这样搁置着，哪里有需求，哪里就有供给，只要学生们不愿意花费成本去火车站排队等票，就一定会有人帮他们解决。不让“代售”收手续费不是，“代购”总可以收了吧。和“代售”不同的是，“代购者”不是售票人，而是中间人，所以你至少要跑两趟代购点才能拿到票——一趟去订票、一趟去取票。和“代售”相同的是，“代购”的手续费仍然是5元。
那么我们来比较一下这项政策出台前后的实际情况。
政策出台前，学生花5元手续费可以当场拿到票。代售者获得5元手续费的全部。政策甫一实施，学生必须到火车站才能买到票，学校附近的代售者失业。政策实施一段时间后，学生仍然要花5元手续费，至少要跑两趟才能拿到票。5元手续费被售票者和中间人“代购人”瓜分。
无论是学生还是售票人，都在这项政策中受害，唯一得利的是“代购人”，但如果这个“代购人”和以前的“代售人”实际上是一个人的话，它也只赚到了麻烦。毕竟代售只需要一个人一台电脑，而“购”和“售”两项业务则需要更多。
这个代购人和“黄牛党”，在本质上不就是一样的么？火车票供不应求而不提价，获益的只有那些拥有特权、能够按照管制价格拿到火车票的铁路内部职工以及和其一体的黄牛党，而普罗大众，只能从黄牛手里，以高出实际均衡价格很多的价格，才能拿到票！
我们总以为“免费”的就是好的，可是如果别人无利可图，他还愿意继续为你提供商品和服务么？如果在你眼里，方便远大于5元，你就不应该赞同免费！
当然，还要补充很重要的一点——“代购”的程序繁琐了很多，手续费仍然是5元，这就说明了之前的“代售”5元的手续费偏高了，原因就在于没有竞争。要降一降手续费的数额还是有办法的，但决不是一厢情愿地一刀切。