国际专栏－你是左派还是右派
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2009-12-08
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中国时报
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【张瑞昌】
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,11051401+112009120800413,00.html

从今年十月一日起，南韩首尔的地铁站开始实施行人靠右侧通行的措施，首尔市政府交通单位认为，「现在机场出入口和人行道都是按照右侧通行设计，如果行人能靠右侧通行，则步行速度将加快一.二至一.七倍。」



　首尔计划将一六三个地铁站中设置的一一○九座自动扶梯的行进方向，从左侧改为右侧。配合这项新政策，包括前往地铁剪票口、指示换乘方向的导向标识，都必须跟着调整，左侧通行习惯已有一甲子的首尔，即将展开「向右看」的全民运动。



　不过，南韩原本不是左侧通行，根据一九○五年十二月大韩帝国警务厅发布的命令，当时的行人、车马通行原则其实都是右侧通行，直到一九一○年日本帝国并吞朝鲜半岛之后，才全面被迫更改为左侧通行。



　二战后独立的南韩，车辆早已改回靠右行驶，但行人靠左侧步行的习惯却保留至今，以南韩强悍的民族性，很难想象为何没抛弃这个殖民统治的遗产。可以解释「车改人不改」的现象，或许是生活作息根深蒂固使然，尽管日本自己也在二战败后，因美国占领军的要求而改采右侧步行。



　据说，当年美军是要求日本采用右侧车行，但日本以改造车辆及相关公共设施花费过高为由婉拒此议，双方最后妥协达成步行方式由左变右的结论，至于说服彼此的理由是「安全」。因为车辆既然是靠左侧行驶，那么路人由右侧步行之后，等于车和人是面对面通行，如此一来，人车之间即可因面对面而保持距离、以策安全。



　其实，初抵东京的外国人，可能会感受到日本似乎是一个习惯以左边为优先的国家，譬如，开车靠左边、搭电扶梯站左侧、坐巴士车门在左方。尤其是当你要过马路时，得先换个脑袋思考，注意右边有无来车，而不是我们习惯观看的左边方向。



　全世界的交通规则及车行制度，大抵上可以区分为左、右两派，靠左而行的就是以英国为首的大英国协成员（如印度、澳洲、纽西兰、南非）及日本、泰国等君主立宪国家。靠右而行的则有美国、中国、巴西、俄罗斯及欧洲的法国、德国、意大利、西班牙等国家。藉由殖民统治之便，将自身制度往殖民地移植，东西双方自古皆然，但比较令人好奇的是，左、右两派充满历史考究的缘起。



　日本、英国盛行「左派」，与武士、骑士的佩剑习惯有关，这是因为他们将武士刀、长剑佩戴左侧，以利右手挥舞作战，而且为了避免刀鞘相撞、发生冲突，靠左边而行，也成了保护自己的必要。但是法国大革命时，受压迫的农民将靠左行视为权贵，遂改以靠右行区隔敌我，拿破仑征服欧洲后在占领地大为推广，让法国成为人车通行的「右派」之始。



　话说回来，在日本也有左、右派之分，就像关东和关西的腔调南辕北辙一样，东京与大阪两个城市搭电扶梯的习惯，也是泾渭分明。在东京必须靠左侧站，来到大阪正好相反，与台北相同得靠右而立。对许多初来乍到的旅客而言，简直是一国两制；后来再仔细咀嚼，发觉东京与大阪的差异，不只有巨人与阪神，还有穿着、性格、饮食文化及城市风貌。



　东京地铁和纽约地铁并称为全世界最忙碌的两大地铁网，新宿车站每日乘客流量人数超过百万，要在宛如迷宫般的地铁中穿梭，掌握方向感是一大学问。我在东京当一个过客时，对于复杂如蜘蛛网络的地铁，常有不知东西南北的疑惑，甚至即使在每日上下班必经的人形町，都还曾有过迷踪记，唯一不会忘记的便是「搭地铁要靠左」这件事。



　首尔地铁里的通行决定自左变右，不仅让我想起韩国的殖民史，也连带促使我思考有过被殖民经验的台湾。由于强迫靠左通行是日本的殖民政策，使得日据时代的台湾，在人车通行上也无可幸免地沦为「左派」，现在台湾铁路之所以靠左侧铁轨行驶，即是沿袭当时的铁路设计。



　摆脱殖民统治后的台湾，人民生活跟着美援走，交通行进的方向也向右看齐，但价廉物美的日本车，却是多数国人的最爱，丰田、日产、本田满街跑，就连高铁都是日本新干线的孪生兄弟。有些朋友经常在争论，台湾究竟有没有左派、右派的问题，我自己倒是觉得，依台湾的历史、文化发展经验，都快要成为「左右共治」之地了，所谓左派、右派，有那么重要吗？