东京风向球－空姐看日航
兴衰彷如隔世
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2010-01-23
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中国时报
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【黄菁菁】
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,11051401+112010012300397,00.html

背负着日本国旗（太阳旗标志）的日本航空（ＪＡＬ）宣告破产，日航曾是日本经济起飞的表征，如今却成为全日本国民的包袱，日本政府要挹注巨额公资金协助日航重建。许多日本人对日航的兴衰都不禁感慨万千，特别是日航的空姐回忆起过去不可一世的荣耀都彷如隔世。



　代表日本国的日本航空成立于一九五一年，当年甄试第一代空姐时曾经造成轰动，十五个空姐名额吸引了一千三百人上门应征，自然要求的条件也很高，应征的标准是身高一百五十八公分以上，体重约五十至五十五公斤，且还要看容姿、仪态、知识和语言能力。



　当年日航空姐的起薪是月薪三万日圆，约是一般大学毕业的社会新鲜人的两倍，在出国不容易的时代里，能因工作关系飞往世界各国是多么让人羡慕的事，因此连电视连续剧都抢着空姐热推出「空姐物语」，至今还让日本中年人津津乐道。



　八○年代是日航的黄金年代，当时二十岁的空姐年收达七百万日圆，卅多岁的空姐年收可逾上千万日圆，是当时上班族女职员的三至五倍，因此对许多女孩而言，日航空姐是一心向往又高不可攀的职业。



　日本人谈起航空公司，一定会先想到日航，因此尽管日航近年来经营恶化，连空姐都改以契约社员的方式聘用，薪资也大不如前，但许多女孩仍执迷不悟地，看中日航的老招牌和名声而甘于降格以求。



　有八○年代的日航空姐说，当时日航为了扩大国际航线而招考大批空姐，除了英文面试之外，还要求每个应征者换上无袖背心、短裤，在面试的考官面前走路、转圈，不只是为了确认走姿、仪态，还要检查手腕和腿上有没有不雅观的伤疤等。



　当时许多人都是一考再考，失败了又重考，有人即使考上全日空（ＡＮＡ）航空公司的空姐，还是放弃不了要进日航的美梦。因为在许多人的印象中，日航象征着国际航线，对全日空的印象就是以国内航线为主，虽然全日空后来也飞国际航线，但是知名度还是没有日航来得响。



　曾经历日航黄金时代的空姐们都忘不了那时高人一等的待遇。老一辈空姐透露指出，当时只要飞逾十二小时长途国际航线，公司就会给假，且在国外住的都是高级饭店，回到日本还可从机场搭公费出租车回家，不管住家离机场有多远，来回往往要花个数万日圆（上万台币），公司也不会吭声。



　现在许多日航空姐进公司后，要先做三年的契约社员，薪水连一般上班族都不如，熬过三年之后，才有机会成为正式员工。工作时间也比过去长，出差住的饭店是便宜的商务旅馆，通勤则是自己想办法，因此现在偶而还会看到打扮得漂漂亮亮的空姐拖着皮箱，站在电车上拉着吊环打瞌睡的情景。



　日航空姐难为，已是众所周知的事实，不只是待遇越来越差，还有日本媒体报导说，由于日航的载客量大幅减少，因此还要求空姐在机内售货方面力求表现，互相竞争，以提高营业的利润，有时空姐还要配合公司的宣传，站在机场或东京街头发传单拉客。



　有人说日航的盛衰就像日本经济的缩影，日本泡沫经济崩解后，经历了失落的十年，许多人还一味地缅怀着过去的荣景，但毕竟由俭入奢易，由奢入俭难，苦难要得以平息仍须很长的的调适期。



　许多日本人对于日航摆脱不了挥霍无度的官营色彩，而政府竟然要用国民的税金去解救日航而感到气愤，不过，大多数的日本人对日航还是很有情，许多人都抱着宽容的心，由衷期待日航能有重新站起，日航空姐的脸上能再度展现骄傲自信的笑容。