有资料显示，随着全球气候变暖，地壳将发生改变，地震、火山爆发、大规模山体滑坡和海啸可能变得更加频繁。气候变暖，冰开始融化，地壳反弹，进而触发地震，海底滑坡，造成海啸。与气候相关联的地质变化也可能引发甲烷的释放，甲烷是一种威力巨大的温室气体，目前以固体形式存储于冻土与海床下，数量大于现在空气中所有的二氧化碳之和。
地球上目前所上演的和将要上演的：地震、洪水、台风、海啸、火山喷发、冰山融化、海平面上升，沙尘暴肆虐……一系列的环境变化正威胁着我们整个人类赖以生存的自然环境。
最近热播的《2012》更是让人类把对于环境的关注提升至极点。
不管是来自现实的压力或是虚拟的未来，将越来越使得人们根据关注气候环境变化。
在哥本哈根召开的联合国气候大会（即是被称作“拯救地球的最后机会”的哥本哈根气候峰会）引起了全球关注。减排、低碳一向是哥本哈根峰会的“重头戏”。虽然备受关注的哥本哈根会议未达成任何有法律约束力的协议，但是汽车行业却呈现出：以新技术谋求更好的燃油经济性的新时代。
汽车行业是全球二氧化碳排放的第二大行业，节能减排已经成为未来发展趋势。我国将试行碳排放强度考核制度，探索控制温室气体排放的体制机制，在特定区域或行业内探索性开展碳排放交易。创造以低碳排放为特征的新的经济增长点；加强节能、提高能效、清洁煤、可再生能源、先进核能等低碳和零碳技术的研发和产业化力度，加快建设以低碳排放为特征的工业、建筑和交通体系。我国首次量化温室气体减排目标为，到2020年国内二氧化碳排放将比2005年下降40％～45％。科技部前不久也表示，低碳技术将纳入“十二五”科技发展规划。这足以可以看出，未来汽车行业的竞争焦点。
数据显示，一辆轿车一年排出有害废气是其自身重量的4倍，而当一个城市的汽车尾气排放减少50％时，这个城市的空气质量和环境就会有一个质的变化，降低汽车的碳排放已经成为中国实现节能减排目标的关键。
各大车企在此之前早已备战以环保低碳为特征的汽车，同时做出积极措施。
大众汽车(中国)2007年启动“动力总成战略”，决定把欧洲最新一代发动机引入中国。并承诺到2010年，大众在华的两家合资企业所生产的全系列车型油耗和排放降低20%以上。
华泰汽车以清洁型柴油机技术作为减少碳排放的现实路线，优先发展发动机和变速器等核心动力总成，从根本上减少汽车的碳排放。华泰汽车投入巨资，目前已经具备年产30万台轿车用清洁柴油发动机的产能。华泰在鄂尔多斯的发动机工厂，产能覆盖了从1．5升到3.5升不同排量的柴油发动机，是全国第一家生产清洁柴油发动机的工厂，也是第一个发布低碳战略的生产基地。2009年成都车展上华泰推出了“低碳”的代表性产品圣达菲C9。未来的SUV肯定是小型化、增压化、环保化的产品。在华泰整个庞大而宏伟的‘低碳战略’中，C9的出现仅仅是第一步。”
2008年底上市的比亚迪F3DM双模电动车，由于采用油电混合动力，这款车的油耗不宜像普通汽油版一样计算。F3DM的百公里耗电量约为14-16度，而同级别的车型百公里油耗为8L左右，按照相关单价折算，两者的差价约为5倍。
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华经纵横认为，未来汽车企业的核心竞争力在于环保低碳。现今我国的各大汽车厂商都在对电动车、氢动能、生物燃料等多种新能源技术进行开发，新产品竞相推出。自此，汽车行业发展进入新的发展时代。