边际成本很小 可以忽略不计 它一般是垄断的 而价格歧视是一种重要的垄断定价行为 ... 不知道....  顶一下  期待别人的回答吧

1.航空公司是垄断竞争行业，可以自行决定价格，为了自身利益最大化会在不同需求弹性的市场提供不同的价格。他面临的是一条向右下倾斜的需求曲线，价格越高处弹性越小，价格越低处弹性越大

2.航空公司将客户按订票时间进行划分，订票越晚的，需求刚性越大，特别是航班起飞前1小时要订票的顾客，其刚性趋于无穷。因为订票越晚，事情越急，顾客不会考虑其他交通方式，因此对价格的忍受力也相应较高。所以可以对迟来者收高价，对应需求曲线上的高价位；反之，因为较低价格可以吸引需求弹性较大的客户，这些人有充足的时间在飞机和高铁等交通方式中权衡取舍，所以低价机票可以使航空公司赢得客户，对应需求曲线较低价位段弹性较高部分。

由此可见航空公司实行的政策倾向于一级价格歧视，即对每一个客户都尽可能高的提高成交价格。

这种定价策略将在很大程度上扩大生产者剩余，而消费者剩余所剩无几。参考书上的一级价格歧视的阶梯生产者剩余图。
对与航空公司也存在一定风险，要求航空公司对客户组成有较准确的认识与判断：如果市场上弹性低的客户占绝大多数而弹性高的客户很少（例如旅游旺季），这种定价策略将得不偿失。

另外就是不利于和谐社会建设，我们要加强社会主义精神文明建设，大力提倡社会主义荣辱观，以集体与人民的利益为重，实现自身价值。坚持马克思主义人生价值观，反对割裂自我价值与社会价值，将自我价值与社会价值向对立的拜金主义。