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2010-12-27
基于麦肯锡2010年消费者报告提出的消费者的消费半径拉长,区域性拉长的概念,即江浙沪的人可以直接坐高铁到上海来消费,因此应该抓住中心城市旗舰店的拉动作用,但是有点不明白的是,当消费者选择余地大大增加的时候,他们应该更倾向于选择就近购物(更便捷),毕竟时间不是无限的,可能是所在的消费群不同,楼下怎么看?

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第三,消费的区域性概念增强和拓宽了。由于我国整体交通基础设施的发展,在一个大的地理区域之内的互通性进一步加强,特别是高铁或动车,实际上把三、四百公里之内的区域更密切地互通互联起来。调查发现,消费者区域性的特征进一步加强,在一个大的区域概念里,原来的一、二线城市、二、三线城市,就消费心理的变化而言,开始进一步缩小。换句话说,如果说我们在五年前或者十年前较极端地形容,中国的区别主要是有一个一线城市的消费中国(如京沪广深的消费中国)和其他消费中国,现在,则更多地变成了华东的消费中国、华北的消费中国。消费者的消费活动半径增大了,拉长了。

原文:http://china.mckinseyquarterly.com/links/41255
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2010-12-27 19:58:19
高铁货车的话,对经济发展还是有促进作用的,前提是价格得降下来。。
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2010-12-28 17:02:21
其实当时动车的价格就很合适,跟市区内叫部出租车的价格差不多
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2010-12-28 17:26:48
不现实,动辄几百上千的票价,要买多少东西才能捞回来?
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2010-12-28 17:39:39
肯定有帮助,比如地铁中的物流人员在高铁中出现:)
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2011-1-10 10:38:01
addreamer 发表于 2010-12-27 19:58
高铁货车的话,对经济发展还是有促进作用的,前提是价格得降下来。。
区域性消费的话距离不会特别远,以江浙沪为例,高铁也就是一个小时左右的路程一百左右的单程票价
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