谈“价格歧视”，先要明确针对的是“完全相同的商品”。

头等舱与经济舱是否可以当作完全相同的商品或服务？

如果两种时段对应完全相同的商品/服务，而每一时段内部，各顾客都以相同的价格享受到相同的商品/服务，这可以看作（时间上的）三级价格歧视。

8# sungmoo

谢谢您的解释！这么看来经济舱和头等舱这种应该是不算价格歧视。那么另外一种，就是加上一些附加条件用以区分公差商务人士和普通游客的飞机票价，这样的算是几级的价格歧视呢？这应该是对于不同人群的，为什么是二级呢？越来越糊涂了。。。

但是关于黄金时间那个，我在二级价格歧视的百度百科上看到这么一段话：

　　“峰值定价方法是电信运营企业基于电信产品消费时间的不同而采用的二级价格歧视策略。消费者对通话的需求具有时段性，这种需求依消费者的作息习惯而变化，白天需求多，深夜需求少。峰值时段消费者的需求强劲，运营商的边际成本也较大，资费水平也相应提高。峰值定价方法不仅是运营商追求额外消费者剩余的手段，也是其弥补成本的要求，有利于电信运营企业充分利用网络资源，提高设备利用率，降低运营成本。采用这种定价方法，不但电信运营企业可以赚到比采用单一定价策略更多的利润，而且消费者也会从中受益。企业在产品较少消费量和消费高峰期向消费者索要高价，在产品较多消费量和消费平淡期索要低价，通过这一做法来提高盈利。如果存在规模经济，通过二级价格歧视的区段界定，企业能扩大产销量并实现较大的规模效益，消费者的福利也因价格下降和消费量的增加而得到增加，同时企业因规模经济导致销量增加和成本下降(此时成本下降幅度大于价格下降幅度)而获取了更大利润。在实践中，峰值定价方法被广泛应用。如我国固定电话的资费标准规定，每天凌晨0:00到7:00，长途电话费按白天资费的半价收取。在美国，电信公司更是将一天分成白天、傍晚、深夜三个区段分别定价。”

照上面那段话的解释，峰谷定价法应该是由于需求量的大小差异而产生的价格歧视，所以也是数量上的区别，所以是二级。是这样的吗？

然后又看到了另一句，“长途电话繁忙时间的收费提高也不属于价格歧视，因为这个时候卖家的机会成本较高，这个现象叫做peak-load pricing峰谷定价。”

到底哪个说法才是对的呢？

这里还是要先明确：不同的人是否以不同的价格（单价）享受了完全同质的商品/服务（不同的人消费的数量可以不同，但单价存在区别）。

二级歧视，又称“非线性定价”。

所有消费者面临相同的一张单价表（price list）。该表上写明不同消费量对应的费用（费用/消费量，即该消费量对应的单价），即在该表上，费用是消费量的函数，但该函数不是线性的。

个人以为，不同时段的价格差别，属于按不同需求弹性设定了不同的单价（所有在该时段消费的人，无论消费量多少，单价都相同，并且消费品是同质的），这属于三级歧视，不属于二级歧视。

（另外，还有一点：“价格歧视”不能是由厂商供给成本因素引起的）

对不同的人收取其保留价格就是一级价格歧视~~~~楼主讨论的那个应该都有合理之处吧，只是站在了不同的角度~~~

就叫歧视吧 呵呵

11# sungmoo

好的，谢谢你！非常感谢！

应该是价格歧视啊。提前订票的多数为普通旅客，对机票支付能力不强，对机票价格的变化敏感；而临时购买今天或最近两三天的机票，多数是商务旅客紧急出差或外访，相对来说，机票是必须要买的，机票需求弹性对于此人群来说很低。航空公司通过订票提前时间的长短来给飞机票打折，提前订票能多打折（打折后仍有足够的利润），提前时间越短就越贵或原价。通过巧妙的打折手段将不同需求者分开，收取同样的机票的不同的价格，因此，飞机票还是属于三级价格歧视的。

支持7楼的观点 价格歧视应该是同一种商品 至于黄金时段和非黄金时段的价格歧视 我觉得应该是三级价格歧视

真理通过讨论与不断纠错中发现

我觉得既可以是二，也可以是三，看你分析得角度，

三级价格歧视应该是生产者能够通过至少一个特征来区分消费者 如年龄 位置 频率，而二级价格歧视中 生产者的所获取的信息有限，只能通过控制产品的质量或提供的数量来区分消费者， 如IPhone 手机的 16 和 32 GB， 航班的公务舱和经济舱，可以理解为特定价格和相应质量的“组合”。 个人认为， 机票打折 是从另一种角度来看， 而且现实当中即使是打折 也有着诸多的限制来区分消费者，应属于三级价格歧视，比如公务舱的机票很少在周六和周日。

价格歧视，可不可以给一个完整的定义

价格歧视（price discrimination）实质上是一种价格差异，通常指商品或服务的提供者在向不同的接受者提供相同等级、相同质量的商品或服务时，在接受者之间实行不同的销售价格或收费标准。经营者没有正当理由，就同一种商品或者服务，对若干买主实行不同的售价，则构成价格歧视行为。价格歧视是一种重要的垄断定价行为，是垄断企业通过差别价格来获取超额利润的一种定价策略。

的却价格歧视的基础条件：是相同的商品或服务，对不同的接受者实行的价格差异

属于几级啊

平狄克的微观经济学上说，经济舱和头等舱是价格歧视，机票价格歧视变得越来越复杂。

我觉得要把价格歧视拆分一下。然后再去做判断，因为不同的人群对于产品&服务的理解和对“歧视”的感知是完全不同的。比如对消费者来说，飞机的头等舱和经济舱，到底提供的是【飞行运输】还是【场景的体验】。