因此最好的解决办法就是重工业就不要搞私有化了，继续由国家资本经营和管理，以提升技术为要着，而非国家核心部门可通过国退民进的方式，转让给私人，提高效益，满足社会终端消费者的需求。。

(奖励现金50)

[此贴子已经被fj102于2006-4-22 1:25:04编辑过]

欢迎讨论贴，

请注意语言

本想给于奖励

但是粗鲁的言语使得你的奖励飞走了

希望适用文明的语言讨论

路过,胡说几句.

城市化,工业化,对中国经济的拉动是非常大的,而在全球化,市场化的竞争中,中国的重工业并没有被摧毁,相反得到了发展,比如美国对中国机床五轴连动技术封锁了那么多年,中国没有办法,但是在工业化的热潮下,在沈阳自主研发了出来.现在要重视的是国外垄断资本对国内领先企业的恶意兼并,虽然有些经济雪茄说这个提法不好,但是我认为那种观点是天真,有些很好的国有企业,合并后就被边缘化,市场让给了收购者,而有些很好的合子企业,外资要求一定控股,说会转让技术,结果几年故意大幅亏损,对于资本实力不够雄厚的民族企业来说,只好退出.

现在的激励制度已经扭曲,为了GDP,为了引进外资,"钱进中国",短期利益第一,其他一切放弃,最终会不会拉美化?很难讲,中国企业对美国企业的并购被恶意阻止,为什么我们就不能对国外资本的进入加以审核以及跟踪?

世界上没有救世主,一切要靠自己,中国的大飞机项目就是一个例子.

不过中国还有日本所没有的优势，那就是还算是丰富的资源和巨大的消费市场，因此要是生产终端消费品的二级制造商的机器设备全部来自国产设备的话，那中国的核心产业根本就无须通过价格扭曲或者央行支持做假帐来维系，由于这巨大的市场的存在，核心产业的自力更生，不是没有可能。但是最大的问题是文化教育，目前国人多多少少有些好大喜功，讲究排场，非进口设备或者产品不用，尤其是在汽车消费方面特别明显，没有日本与韩国公民的民族气节，如果国民都有这种认同的话，光靠发展汽车产业就足够拉动中国经济好几十年了，这在西方发达国家工业化过程中，汽车都起到过经济支柱产业的作用，所以说到这点，就不得不佩服中国吉利汽车总裁李书福的气概，坚持走国产化之路，虽然其产品目前与国外同类产品相比，技术性能方面要差些，但只要坚持，掌握最终的核心技术，那么在长远的将来，吉利或许是一个与本田、通用齐名的世界级品牌也不是没有可能。。

所以，要使基干产业能够良性发展，就务必改造国民的思想，从文化入手，形成这样一种氛围：倡导买国货其实就是在支持民族工业。。如能这样，那么中国经济的发展能够得到质的提升，国力才能得到真正的强大。

[此贴子已经被作者于2006-4-22 19:15:44编辑过]

国内的重工业这几年发展是很快地,比如韩国刚刚放弃了使用了二十年的日本船板,选择了宝钢.国内的机械设备行业"火"的很.这些就不用说了.

重工业也有很多私人资本进入,而且很赚钱,甚至对国有企业造成了威胁,例子就不多说了.

不想吵嘴,胡说两句就走人.

以中国汽车产业的现状来说明就更加清楚了中国经济发展的症结所在。目前中国汽车产业的现状是：所谓的三大汽车制造基地，是指一汽、上汽、东风虽说都是国有资本控股，但汽车制造的核心技术都掌握在人家手里，我们白白耗费了大量的人力、物力、财力，生产的大量的汽车，但利润却大都被人家赚去了，虽然表面上来看，因为我们控股，我们的利润要高于外商，但我们支付的技术使用费以及商标使用费计入企业的成本，而这个成本都是用真金白银支付给人家的，远远高于所创造的利润，如果无须支付这个使用费的话，我们的单车制造成本不知道要比现在便宜多少，这也是为何中国的所有制造业中，大多数产品的成本远远低于世界平均水平，具有世界竞争力，而唯独汽车、机床等那些技术含量较高的高端产品的制造成本却始终降不下来的深层次原因。因此，要打破中国经济的困境，更要大力发展核心技术，这样于国于民都有利。

呵呵，我的意思是购买国产机器设备，其实税法政策中也有购买国产设备低扣所得税的优惠政策。不过，以目前中国的现状可能也只能通过适当的价格管制来维系重工业体系了。。问题是这种方法也并非完美，总是有点隐患的，毕竟经常性的财政赤字也非长久之际。。

不过，美国经常搞搞地区争端，大量试验他的武器设备，利用财政赤字促进军工产业的发展来带动整个核心产业的技术提升，从这点上看，美国人狡猾狡猾的。。

军备竞赛？？偏题了．

[此贴子已经被作者于2006-4-22 20:55:05编辑过]

引用： 个人认为中国经济的增长的原动力就是耗费国内有限的自然资源以及大量的人力资本为全世界生产大量低端产品，虽然在一定程度上，此种需求可以大幅拉动中国的经济，

除此之外还有别的答案？

我本意是不希望出现这种结局，但中国经济过去几年的发展确确实实存在着这样的痕迹，因此，如果以此继续作为中国经济下一步增长的原动力，危害极大。倒是积分兄的观点或许是中国经济突破困境的良药吧。个人比较赞同。所幸的是，中国目前似乎已经逐渐意识到了这方面，因此十一五规划中把发展先进设备制造业也提高到一定程度。而且国退民进的领域也仅仅涉及竞争性较大的非核心部门，但国企私有化改造却对核心部门的打击较大，所以航天工业、半导体等电子工业、冶金行业、造船工业、机械设备工业等核心部门仍需给予政策的扶持，尽量不要私有化。。

这样的话可能要涉及反垄断和政府管制了。中国涉及这一问题的行业恐怕很多，单说不搞私有化或国退民进恐怕解决不了问题。国外在这一过程中也经历了长时间的改革。

虽然中国目前的发展似乎是以消耗资源为代价的，但是我们也不能忽视此间中国的技术增长。或许，咱们可以把暂时的资源消耗看作是一种启动发展的代价吧。

技术进步对中国经济的拉动是显而易见的。但没有具体的办法可以衡量技术进步对经济增长的贡献率有多大。有学者选择相关指标进行回归分析，但是得到的结果不尽如人意，贡献率有的竟然低于1%。这样就使得衡量诸如技术进步、制度因素和其他因素变得较为困难。

这样理解恐怕过于片面。可以试想一下如果中国的经济增长速度下来了或是停滞不前，结果将怎样？

请微积分具体说一说为什么８０年代后苏联经济落后于日本了？又为何解体了？

中国工业目前的发展并不象你所说的那样，至少我了解到的不是你说的那样．

重工业方面搞得有声有色的方面还是有的，像陕鼓，洛拖，沈鼓，南机，以及华中数控这样的企业．（．．．．．．）

至少在军工方面搞的不错的．

以前所犯的＂错误＂（运十研制等一系列大型基干项目的中断），至少是我们现在是无法挽回的损失．

至于中国经济增长的动力，我认为是以高能耗，低附加值（至少大部分是这样的）的生产方式．再加上廉价的＂劳动力＂的出口导向，以及相当的投资和消费．

但是我觉得这种增长方式有点先天不良（或者说是底子薄）．以至于我怀疑在为数不多的几年或者十几年高速增长以后，中国经济会出现意想不到的＂雪崩＂．

思想+实力+和平=中国经济增长