价格歧视在我们日常生活中也是无处不在的，比如说刚刚回重庆的坐车经历。因为是私家商务车，其实也就是黑车，不像站台大巴有公开统一的售价，黑车因为逃脱了许多税收成本，所以售价自然比站台售价低出一大截，但是相对来说，黑车的售价是不公开的。针对乘客一般是分离的特征，因此有不同的售价。记得对我说的价格是110元，我知道站台的价格是130元，于是还价100元，成交。到给车费的时候我便好奇地留意周围的人，旁边的一位只给了80，另外有对父子的单价是90，还有一家三口的单价110。此时价格才公开，但毕竟是之前就讲好的价格大家都没再争议。
    细想一下，价格歧视之所以存在，不是书本上所谓的需求弹性不同，毕竟车上的每个人都是准备当天抵达重庆的。首先，很大的理由是我等乘客的分离性，价格有这样的特点，凡是一起议价的，比如那对父子，比如那一家三口，在他们内部价格是一样的；其次，对于黑车讨价还价是必然的，价格的高低则是源于我等乘客的心理预期以及信息掌握度，我之所以还价100，主要是考虑到站台售票的价格，觉得30元是一个合理的税收差价，另外，之前又没有坐黑车的经历，不知道里面的价格底线；最后，对于价格底线，有这样的区分，直接联系车主的价格是90元；如果是在售票站等其他地方有人引进的话，那么引进的人的提成是10元，于是此类乘客的单价底线将高出10元；老顾客可以在90元的基础上再优惠。