自动驾驶演进至哪一阶段了？


量子位李根：下一个话题，如果按照手机的演进路线类比，现在的自动驾驶处于怎样的阶段？

嬴彻科技黄刚：很难类比。从BB机到大哥大到功能机，本质上都还属于是移动通讯，而从功能机到智能手机是从移动通讯跨越到移动互联网，不是一个概念。
我更倾向于自动驾驶技术，是从传统的汽车走向智能化这样一个阶段，是从功能机向智能机切换的过程。
但是我们看到自动驾驶的技术，还是处在一个量产前期，或者说逐步迭代的过程。
如果自动驾驶水平的分级L1到L5，L1和L2正在进入到量产阶段，未来做到L4和L5的话，可能要技术的不断迭代、不断走向成熟。

文远知行韩旭：我没法回答这个问题，因为定义不严密。
这两个发展类比的话，是用自动驾驶类比无线通信还是数字通信……
车的话，L3到L4之间差别就很大，L2、L3和L4可能都不能一一跟通信或手机路线类比，所以我不能回答。

Momenta曹旭东：我们判断自动驾驶可能会比互联网演进慢一点。
慢多久，我们可以做一个类比。
移动互联网的滴滴、美团大概不到10年，汽车行业里面比较成功的公司特斯拉和Mobileye大概20年。
如果汽车行业相比移动互联网的话，我们的判断至少比移动互联网慢1倍。
也就意味着移动互联网10年，自动驾驶至少20年。
分两个阶段：第一个阶段需要10年才能真正实现L4，然后第二个阶段是真正的产品的成熟。
商业模式的成熟需要20年，现在从2016年开始到2019年这3年时间，大家可以类比一下，差不多苹果刚出来的阶段。类比移动互联网1.5年的时间。
最后我想说一下，这个行业发展速度，内部有一个总结：外界看起来好像在减速，但是内部看起来是在加速。
不管是硬件产品还是商业，在我看来大家逐渐的从泡沫期的疯狂热情，乱七八糟的方向，收敛到正确的产品路径上、正确商业路径上。
而随着这样发展，一旦缩减到已经比较明确的方向、资源能够充分利用的时候，其实速度就飞快，从内部来看在加速。



量子位李根：“外部在减速，内部在加速”，挺好的总结。对于自动驾驶未来，其他两位嘉宾还有分享吗？

文远知行韩旭：时间点上，我跟旭东有不同，旭东说要10年时间，我还是觉得2024-2025年，自动驾驶出租车应该就能满大街跑了。
对未来做预言，把时间点和技术成熟度同时放在一起是很危险的，但我还是很乐观地说，2024年你可能真的会看到RoboTaxi无人的在大街上跑。
实际上Waymo在凤凰城已经在跑了，我们现在有安全员是因为受到政策法规的限制，所以我觉得会很快到来。

Momenta曹旭东：自动驾驶满大街跑，这个话题因为宽泛，所以我更倾向于在几个维度上做界定：
第一，什么样的场景；第二，多少数量。
一辆车发生事故的概率会少，100万辆车发生事故的概率会大100万倍，100万辆车的速率比较难，数量上要加一个界定，我界定的是1000辆车，可以由远程安全，也就是说不是完全相同，而是有人监管。
在这样一个前提下的话，大概需要多久时间？我很喜欢思考这个问题。
也问了欧洲、日本、美国的专家，答案很不一样：
欧洲专家说需要10年，日本专家说需要10年往上，美国专家分两类，第一类答案是3到5年，第二类答案5到10年。
其实我是一个谨慎乐观派，我更倾向于第一个答案就是3到5年，而这3到5年我又偏保守一点，可能真正要做到1000辆车，去掉车上的安全员，可以由远程监管，一个人至少可以看两辆车，做到这种程度可能需要5年时间。



量子位李根：中国的汽车专家怎么看？

嬴彻科技黄刚：我更加关注商用车，我很期待3到5年之内自动驾驶能够在特定场景、法规允许的情况下，能够真正的、安全的投入商业运营。