我觉得在中国现行的体制下，增加消费税有其合理性的一面。由于我们现在价格体制还不是完全市场化的，加上其他各种原因，我们今天在加油站加的油，可能是2个月，甚至更前一段时间已经购买或者采集好的。当市场出现单边下跌的情况下，实际上我们用的是前段时间购买的油，这样必然是亏损的。我只是希望在油价上涨的时候，对面的消费税是否能够取消？如果油价创新高，消费税是否能下调？
当然从一个消费者的角度来看，我希望不增加消费税。

调整成品油消费税成为大趋势，凸显全球发展绿色经济的迫切需求，机动车尾气排放已成为空气污染的一大主因，适当提高成品油消费税，可以合理引导消费需求，促进石油资源节约利用，减少大气污染物排放。

　　针对政府关于价格成因和税收调整的几点解释表达个人观点：
　　一、强化市场作用与弱化行政调控。政府定价十多天的时间差，正好说明我国石油定价存在非市场机制的缺陷，同时，即然税收调节作为引导资源消费导向，发挥“治理环境”导向性作用，相应的油价定价的计划经济工具就应弱化或取消；
　　二、均衡国内生产与国际进口。政府说明国内用油包含国际进口与国内生产两部分，并强调国内生产成本是上升的。个人认为这正说明我国石油市场市场经决策能力缺失，既然国际油价在下跌，我们为什么不多使用进口油而降低国内产量？如果我们在国际油价下跌时增加进口，增加国际进口原油提炼加工，降低国内原油开采，不是更是一种经济的做法？而且，降低国内石油开采，实际上也是一种石油储备（就如美国在前期若干年不采近海油田，而进口中东石油一样），远比从国外进口大量石油，然后建设大量基础设施储存更经济安全；
　　三、发挥调节作用与维护财经法纪并重。出于能源环保等方面的考虑，要加强税收调节也不宜频繁调整税率，而应改为从量或从价阶段性设置税率。


而通过调税来控制油价ZF也给出来两点解释：
  
第一，治理环境，第二，“贴补”财政收入是上调消费税的主因：受访专家也指出，除了环境治理的需要之外，国家财政税收压力增大也是消费税上调的重要原因。
   
然而，这种过于频繁地调整燃油消费税是值得提出质疑，税收具有固定性，也就是说，征多少税是通过法律形式事先规定的，不经国家批准不能随意征收和随意改变。 “以消费税为杠杆不是长久之计，税收有其固定性和严肃性，不可能长期几天一调。因此，能否进一步改良现行的成品油定价机制是目前值得思考的问题。”赵鲁涛说。

那么，要怎么确定稳定的成品油定价机制？ 消费税是不是对经济环造成的无谓损失比较小，毕竟弹性在那里了，相对于7甚至是8，现在的价格大家是不是也只是无事吐槽一下而已呢？

顶一下。另，油价下跌对消费者来说是好事啊

顶一下。另，油价下跌对消费者来说是好事啊

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直接影响就是，油价又要涨了，老百姓的负担又要加重了

油价下跌对于消费者来说是利好消息啊。按照市场经济理论，油价应该有市场供求决定，当市场供给和市场需求均衡时，这时候的价格就是合理的。而市场经济是有缺陷的，需要ZF的宏观调控。合理的成品油价格机制应是在市场发挥充分调节的基础上辅助于ZF适度的的宏观调控

值得关注！

中国税制很重，但这里有符合中国国情，中国还有很多没法和世界接轨，需要内部调节，成品油消费税在一定程度上保护了本国的石油开发企业。中东油成本那么低，没税收进来，自己石油开发公司还搞个屁。中国会进口储存石油，但价格我觉得不会在低太多了。

消费 调节

消费税存在的依据，就是用于调节某些特殊产品、商品的消费量。这是消费税的根本。消费税不仅仅在成品油上有，在烟酒、日化用品等都有。
那么，最近成品油的消费税调整为什么成为焦点？
1、频率太快。2月内3次调涨。
2、消费税调整的机制大家不明白。

重要的是消费税的定价机制！

将税率与成品油价格设置档次吗？可价格高低关你这个税有鸟关系呢？价格的高低调整还不知道未来消费成品油的情况变化呢，以此为依据似乎不合情理啊。

根据成品油消费量来调整吗？似乎和消费税的设立初衷还算吻合，可是，消费量不能简单依据数字变化来说，不应该是绝对的数据，因为消耗成品油的汽车、设备数量在不断增加，时代在发展，我们建国初期和现在的社会状况，不能简单用成品油销售量来比较的，这其中应该有一个合理的递增比例。要保证社会生活和生产的正常进行，应该是基于某个跟随国民经济发展指标的相对数据更合理。

不管消费税怎么提升，毕竟成品油价格还是在不断降低了，这对于我们消费者一方来说是有利的。
今天还看到一条新闻，说石油行业某大佬喊出将来要免费用油的口号，我不知道他们将来要靠什么赚钱？！所以，我觉得国家需要逐步推行某些税制的透明和公开化，让公众了解其中原理和机制，将公众监督纳入体系，才是正途。

非专业人士，以上文字条理性专业性可能较差，多见谅。

能发论坛币嘛

俗话讲“皇粮国税”，可见从古以来税收是国家来定的，我们现在的问题是“消费税”成了某个部门用来调节某些事项的工具，作为消费者我们纳税是应该的，但这个税能不能用透明的、规范的方式来规范的确定，现在给出的理由太牵强了，

“成品油消费税”楼上的客官们已经就油价问题讨论的百家争鸣。我觉得可以换一种角度，从国企两桶油的成本来看，增税减价势必降低了企业利润，增加了ZF税收，想以税来治，虽然在价格上消费者得到优惠，但是并不长久，还有反复变动可能

首先定价机制使得石油的价格不能跟随国际市场的变动而变动，还有作为国有企业中垄断巨头，竟然还是正部级单位，所以存在某种利益，控制着价格！

成品油消费税的调整是符合经济发展规律和国情的：
一、经济发展全靠“看不见的手”发挥作用的话，有它的局限性，因为经济的发展有外部性，油价下跌，一些成本下降，势必刺激消费，但造成的环境污染没人解决，所以这是经济发展的外部性。通过消费税，可以用来治理环境，同时给新能源汽车补贴，鼓励新能源汽车的发展，促进结构调整，从这方面来说可以是好事，但ZF如果没有利用好，而是腐败，那就是另外一件事了
二、国情的分析，油价下跌，对我国的石油开采企业不利，这样他们的收入会下降。我国本来就是一个石油进口国，我们需要的是提高开采石油的技术，像美国一样实现石油的自产自足，低油价无非是对新技术的前期发展不利！！！

财政收入，新能源，环境保护
  近期随着国际油价的不断下跌，国内油价出现了“十二连跌”。本以为这样老百姓会得到油价下跌带来的好处，但好景不长，成品油消费税逆流而上，经过两次上调，其税负此率已达到35%左右，使其缓解油价下降区间。
  ZF这样做，原因有三，第一，增加财政收入，众所周知税收是我国财政收入的主要来源，同时今年我国经济下行，这样可以缓解财政压力。第二，保护环境，限制车主因油价下跌而增加燃油消耗。第三，保护新能源企业，自从2014年我国颁布新能源政策后，新能源得到长足发展，当油价严重下跌时会冲击新能源行业，阻碍其发展。

一个现实背景是，消费税立法已经成为大势所趋的事实，但目前状态下，在立法工作尚未完成之际，如何平衡税制改革中诸多问题，是决策部门需要思考的内容。
要降低税制改革中的税收政策调整对企业生产过程的影响，可以在其他消费品种类中做文章，例如将更多高档奢侈品（例如，私人飞机、高档时装、高档住宅、高档家具、高档皮包）以及将一些高档服务（例如，高级航空服务、高档洗浴、高档餐饮娱乐、高档体育休闲等）纳入征税范围。如果这些产品纳入消费税征税范围，既能增加财政收入，又能增加高收入阶层消费这类产品的成本，发挥调节收入分配的作用，同时还能合理引导消费。而且，随着人民生活水平的不断提高，这部分税源非常可观。
深化财税体制改革，要将各个领域的改革联动起来，以改革所释放的巨大红利减轻和化解财政收支压力，以此作为稳定预期，成为坚定推进经济结构调整的重要信号，为市场在资源配置中充分发挥基础决定性作用提供基础保障。

一个现实背景是，消费税立法已经成为大势所趋的事实，但目前状态下，在立法工作尚未完成之际，如何平衡税制改革中诸多问题，是决策部门需要思考的内容。
要降低税制改革中的税收政策调整对企业生产过程的影响，可以在其他消费品种类中做文章，例如将更多高档奢侈品（例如，私人飞机、高档时装、高档住宅、高档家具、高档皮包）以及将一些高档服务（例如，高级航空服务、高档洗浴、高档餐饮娱乐、高档体育休闲等）纳入征税范围。如果这些产品纳入消费税征税范围，既能增加财政收入，又能增加高收入阶层消费这类产品的成本，发挥调节收入分配的作用，同时还能合理引导消费。而且，随着人民生活水平的不断提高，这部分税源非常可观。
深化财税体制改革，要将各个领域的改革联动起来，以改革所释放的巨大红利减轻和化解财政收支压力，以此作为稳定预期，成为坚定推进经济结构调整的重要信号，为市场在资源配置中充分发挥基础决定性作用提供基础保障。

在国际油价大跌的背景下，大量进口国外石油进行消费和储藏无疑是个最佳时机，然而中国本身同样是一个产油国家，然而中国的产油技术相较某些石油大国，水平有一定差距，导致生产成本较高，油价下跌无疑会对国内石油产业造成伤害，增加税收维持油价，同样也是对石油企业发展的一种保护；
此外，发布的2014年经济发展统计报告中，中国2014年经济发展增速较7.5%略低，此时油价下调，无疑会对经济增速造成压力，毕竟，先领导人定下的经济发展目标是必须实现的。

对环境的影响不是主因。
前好几年的时候，回应中国高速费的理由是：欧美的公路税费包含在了油钱里，所以欧美公路费低，油钱高。
这几年，回应中国油钱贵的原因是税费高（同时高速费还是贵）。

我个人觉得，多年前油钱便宜的时候，车基本都是公车；现在油钱贵的时候，车大部分是私家车。

严复说过，中国之事，始之于伪而终之于耻。

这个消费税能不能这样征收啊，就是像我们的工资一样，达到一定金额才开始征税，这样做必然可以减轻百姓的负担啊，毕竟社会公共环境的污染等问题也应该是多使用的人支付更多的成本，而不是均分成本。
   当加油量达到限额后，再指定适当的区间，不同的区间征不同的消费税，这样会不会更好一些呢？个人愚见~~

税收调节       标准、程序及用途争议
      1.增税调节作用：一是可以合理引导消费需求，促进石油资源节约利用，减少大气污染物排放；二是有利于促进新能源产业发展，促进能源生产方式变革，推动我国经济迈向健康可持续的增长模式；三是有利于更好地引导生产和消费，以及收入分配上的调节作用。
      2.增税的时间点、增减标准、程序以及用途不明确，缺乏监督和公开透明。

消费税的提高，美其名曰是治理环境，但以现在的情况来看，这个税究竟是多少，使用渠道是什么样的，让人如何心服口服？原来是FGW，现在是CZB，试问如果原油价格上涨，税降吗？价格如何接轨？